包边缝隙电泳加工厂家分享

缝隙是车身制造过程中完全避免的1个问题，针对我公司车身流痕主要产生在车身四门的包边部位，主要针对包边的缝隙问题采取措施流痕。

（1）在有缝隙的条件下，调整边胶的涂胶量或涂胶方式，车门包边状态见图1。电泳漆进入，导致流痕产生的缝隙部位无边胶，考虑增加边胶的涂胶量以及将涂胶位置外移，以使边胶充满内包边处的缝隙，流痕产生。

图

经实际边胶调整验证，对流痕并无明显，原因主要是包边缝隙不1致，在包边前各部位涂胶量1致的情况下，局部小缝隙甚至隙处边胶已溢出，但较大缝隙处边胶仍不能完全充满包边缝隙，如果继续增加涂胶量将造成边胶大量溢出，不带来材料浪费，还要在涂装车间涂焊缝密封胶时将溢出的边胶清理掉，大大增加了工作量，严重时还会影响生产节拍。

（2）包边缝隙调整

调整包边设备，减小或包边缝隙。经调整，在流痕发生频次较高的情况下，调整效果较明显，两次调整，流痕产生就减少了5o，但在包边缝隙已经减小的条件下继续调整难度较大，连续调整多次后才使包边部位流痕逐渐消失。

在包边缝隙调整过程中对包边缝隙进行测量，分析缝隙大小与流痕发生频率的关系，初步确定当包边缝隙小于2oμm时，可流痕。

因此，为电泳流痕，车身包边或钣金搭接部位实际应的*大缝隙为2oμm，在车身设计和实际生产过程中应按此数据检测包边或钣金搭接缝隙值。

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